Em que consiste o Projecto: numa travessia oceanica para o Brasil, em barco a remos, seguindo a rota dos navegadores portugueses, sendo portadora de uma mensagem de alerta para o problema premente das ‘Alterações Climáticas’, e de um abraço de amizade à nação brasileira.
A mensagem que pretende transmitir esta travessia, que não depende da emissão de qualquer gás poluente, é a de alerta para o problema crescente das ‘Alterações Climáticas’ e a necessidade de Proteger as Florestas, em especial a Amazónia (em consonância com a proposta Fundo Amazónia, de Lula da Silva), um tesouro da Terra que coube ao povo brasileiro ser o guardião, incitando ao recurso a energias alternativas em substituição das fosseis, ao estabelecimento de políticas mais firmes de sustentabilidade e conservação, e à implementação de formas mais eficientes e racionais de exploração de recursos.
‘Paraguaçú’, é o nome deste projecto de travessia e da embarcação transoceânica: significa ‘mar’ ou ‘rio grande’, numa língua indígena da Amazónia. Era o nome da índia Tupinambá, ou Catarina do Brasil, considerada a ‘mãe biológica da nação brasileira’ após a sua união com Diogo Álvares - o primeiro habitante português no Brasil, depois de naufragado junto àquela costa, em 1510. Este nome pretende homenagear a relação umbilical Portugal-Brasil, e o espírito pioneiro dos navegadores dos séculos XV e XVI (Pedro Álvares Cabral, em particular), mas também os 90 anos da primeira travessia aérea do Atlântico sul, concluída em 1922 por Gago Coutinho e Sacadura Cabral, bem como a graça do povo brasileiro, a quem pretendo estender um abraço com os votos de ver estreitadas as relações entre os dois povos irmãos.
Esta ‘cruzada’, apoiada em terra por uma reduzida equipa, reconstituirá a rota dos navegadores quinhentistas e a do ‘Santa Cruz’ (a aeronave que completou a travessia aérea), só que remando em solitário entre Marrocos-ilhas Canárias-Cabo Verde-Fernado Noronha-Brasil (Natal), numa extensão de quase 5.000 km de oceano. A duração esperada da travessia é de 120 dias. A partida está prevista para Dezembro de 2012. Durante o verão de 2011 uma preparação diária intensiva será levada a cabo ao longo das praias do Algarve, oferecendo uma excelente oportunidade para ações publicitárias.
A embarcação: é um barco a remos de corrida oceanica, Woodwale Solo Class, fabricado em Devon, Inglaterra, em 2008. Dimensões: 7,2 metros de comprimento por 2,02m de largura máxima e 1,6m de altura. Pesa aproximadamente 600 kg. Caracteristicas: 3 placas solares, des-salinizador de água; sistemas de comunicação/localização (radar, gps, telefone satélite, Epirb, ...). Historial: completou uma travessia do Atlântico (Canárias-Caraíbas) entre Janeiro e Abril de 2010, com o nome ‘Halcyon’.
Dimensão do Projecto: nenhum português realizou semelhante travessia em solitário ou sequer o tentou (houve um espanhol, vários ingleses e franceses, mas por rotas no hemisferio norte). Mais de 3.000 pessoas tentaram escalar o cume do Everest, apenas uns 200 tentaram atravessar um oceano a remos. Destes, alguns tiveram que ser resgatados e 7 desapareceram no mar. Apenas 32 pessoas de todo o mundo remaram através do Atlântico em solitário, e apenas alguns o lograram sem assistência.
Trata-se de um grande desafio de resistência, física e psicológica, não isento de riscos elevados, que exige uma elevada capacidade de preparação e organização, para minimizar os riscos e aumentar ao máximo as possibilidades de sucesso.
